葉濟爾巡視隍城島隻有半日辰光。

倒不是說隍城島無物可看，而是隍城島位於海中，一旦叫淮東水軍戰船聞著腥味來襲，叫天命帝及一乾王公大臣都給困在島上，這個玩笑就開大了。

也是葉濟爾一再堅持，葉濟多鏑、那赫雄祁才勉強同意他率一乾王公大臣登視隍城島。然而水軍一旦護送天命帝及諸王公大臣出海，動靜怎麽可能會小？

瞞不過淮東在登州的密間，為防消息傳出去引來淮東戰船襲擊，到島上之後，葉濟多鏑、那赫雄祁就一再催促天帝命離島。

葉濟爾抬頭看了看天，叫葉濟多鏑、那赫雄祁等地催得不耐煩，便說道：“去鐵山！”

那赫雄祁與葉濟多鏑對望了一眼，見天帝命意思堅決，而其他王公大臣大概知道勸阻無用、也就沒有勸阻的意思，他也隻能從命去做安排。

海上行程的安全，倒不是說需要多少護衛兵力，而是行程要快，叫淮東水軍戰船編隊捕捉不到戰機即可——葉濟爾起意去鐵山，那赫雄祁小半個時辰就安排下來，揚帆渡海，在天色將暮之時就駛入鐵山港。

鐵山又稱鐵門山島，實際是遼東尖內側緊挨著崖岸的兩座半離島，在潮汐淺時，就會露出泥床來。南北鐵門山隔水對望，環抱出一塊縱深七八裏的水域來，而進入的水口子處岬石對立，口子僅四裏寬，而且在四裏寬的水口上，還有一座名為草陀子的小岬島。

那赫雄祁選擇鐵山建鎖海防線的北端水寨，就是看中鐵山仿佛天然海城、極有利於防禦的地形，而鐵山東翼則是橫貫整個遼東尖的老龍嶺，地形巍峨險峻，易守難攻；老龍嶺北麓則是遼東尖金州城。

北燕在遼東尖部署水步馬軍總共有兩萬餘精銳；從金州城到鐵山寨，城寨相接，利用遼東尖的地形，極儘固險深遠之能事、形如遊龍、險如深獄。

從崇觀十一年起，北燕最主要的官辦船場也在永興三年之後，遷到鐵山來。

視察水軍，葉濟爾在對岸的登州就能看到水軍出海操作習的情形，沒有必要專程跨海來金州；他是要看鐵山船場。

北燕船政，興於崇觀十一年，前後九年經過三個時期的發展。

崇觀十一年，北燕從高麗強征千餘工匠，設船場、立水軍。

最初的船場建於金州城北側的內河青囊河之中，以利隨時封鎖河口，防止給當時的登州水師及淮東水軍侵襲。遼東尖縱深數十裏到百餘裏不等，就這麽點縱深，自然發育不了多深廣的溪河，青囊河船場水淺口窄，造不得大船。

雖說北燕早期的船政，並沒有使其有能力直接組建一支與當時登州水師相抗衡的水軍力量來，但也為北燕船政及水軍建設打下了一定的基礎。

青州戰事過後，北燕控製了大半個山東，特別是陳芝虎在柳葉飛的配合行調虎離山之計，將登州水師主力誘到陸地合圍，在降附登州水師近萬人之後，北燕才真正具備設立水軍的條件。

葉濟爾先用陳芝虎兼領水軍，起用殺主將趙珍挾眾降燕的叛將柳元龍為副都督，實際主持水軍建設；之後又用那赫雄祁治青、登、金三地防務。

那赫雄祁在構建鎖海防線之外，將元越在登萊未來及撤走的船匠及造船設施遷到遼東，一並在鐵山興建一座全新的造船場。

在遷並登萊船匠之後，鐵山船場的匠工多達四千人，能造兩千石的水密艙大船，差不多已經完全掌握了當世北方的造船技術。

當世南船北車；也恰恰是需求所在，使得北方精於造車，而南方擅長造船。便是高麗三麵臨海，但受海盜勢力封鎖，困於近海不能遠航，也不擅於造大船。

以北方及高麗造船之傳承，鐵山船場在建成後短短兩三年就能成功造出兩千石的水密艙大船，雖遠不能跟淮東相提並論，但表現已經是相當不俗。

林縛在崇州任用鐵匠出身的孫打爐為監官，就惹得滿城風雨，而在那更早十數年之前，葉濟兒初登汗位，就在遼東頒布《求賢詔》，聲稱“不限販夫走卒、隸從農人，凡有一技之長，獻之衙府，皆授官長”——說起來北燕重視匠術、務實求新，是要早過淮東。

其崛起於遼東，自有其過人之處，並非偶然。要不是淮東橫空出世，以孱弱而內部矛盾重重的元越王廷，實在是很難阻攔北燕侵吞中原。

北燕船政的第三次大發展，與荊襄會戰密不可分。

雖說荊襄會戰，北燕大潰，兵馬損失將近三十萬，但也不是全無所得。在荊襄會戰中，北燕最主要的收獲，就是得到奢家投附獻上的近兩萬名南方工匠。

這些工匠，差不多在南陽戰事之後，就陸續北遷並入北燕控製各地官辦工場裏去，其中北燕最緊缺的近三千造船工匠，在遷入金州後，給鐵山船場帶去奢家所掌握的所有造船技術。

這時才知北燕將臣越發深刻的領略到南北造船技術的差距。而在奢家匠工並入後，鐵山船場就迅速具備建造超大型海船的能力，並在年初時著手同時建造六艘五千石大船。

荊襄會戰的失利，使得北燕的戰略重心不得不轉移到東線來，變戰略進攻為戰略防守。而戰略重心轉移到東線，勢態又從進攻轉變為防守，水軍則是北燕必須要加強的一環。

若不能將淮東戰船封堵於渤海之外，北燕在東線的防兵便是再多一倍，也會倍感吃力，便如奢家在閩東給淮東水師逐漸蠶食消弱之惡局。北燕能使魯東南、整個山東半島的東南半麵都變成殘地，與淮東拉據，但不能將燕薊、遼西、遼東麵渤海的區域都變成殘地！