說白了，這種語音助手，就相當於你問你懶得自己看手機，於是問你身邊的朋友今天天氣怎麼樣，你朋友打開手機裡的天氣APP，然後把APP上的信息讀給你聽。

所謂智能，其實一點都不智能。

一百多塊買個小愛同學可能都比很多汽車上的語音助手好用，這種Ai助手，最多也就是回答一下天氣情況、路況信息，再幫用戶開關空調、車窗，幫用戶播放歌曲。

而長纓汽車將來搭建自己的長纓Ai，根本不需要自己真正去搭建內核，也不需要用自己的服務器去完成這種拙劣的信息轉述，有了這套最先進的Ai模型，長纓汽車隻需要把用戶的指令收集過來，然後上傳給這套Ai模型，由這套Ai模型暗中為用戶服務，就能夠給用戶帶來真正智能的Ai體驗。

說的直白一些，其他人的語音助手，等於雇了一個看不見的客服，你提問題給他，他在網上幫你百度或者穀歌搜索，搜索出什麼，就告訴你什麼，不管對錯，也不論好壞。

而Ai模型的實力，要比傳統搜索引擎強大太多，因為搜索引擎不懂甄彆和提煉內容，但Ai明白，就等於一大幫世界上最頂尖的教授在線上時刻準備為你答疑解惑，你有任何方麵的問題，他都能夠給你最精準的回答。

所以在這種情況下，隻要車機連著網，你就算想一點點的學習造原子彈，語音助手也能手把手的教給你。

而且，長纓Ai與這套Ai模型之間的交互是在兩者服務器間進行的，客戶隻對接長纓Ai，所以他們根本就不可能知道，長纓Ai的算力究竟是來自於自己，還是來自於一座位於北歐且不被世人所知的數據中心。

最劃算的是，長纓汽車在未來幾年時間裡，年產量都不可能超過百萬台，也就是說，就算將來長纓汽車的用戶會分走Ai模型的算力，也不過就是分給幾萬、幾十萬、至多幾百萬人，不可能像GPT那樣，活躍用戶超過了一億，GPT能每周服務一億活躍用戶，就證明北歐這套Ai模型的算力比它隻多不少，每周服務一億用戶根本不在話下。

而長纓Ai本身定位就是車載，所以任它再怎麼占用算力，實際占用率也很難超過整體算力的1%！