蕭良對古江口深水港早年的規劃，肯定沒有他爸了解，這時候繼續問道：

“規劃裏，除了利用近岸沙洲建設十萬噸級以上的大型離岸碼頭泊位外，還有沒有小型臨岸泊位的建設規劃或者說可行性研究？”

大型離岸深水港的投資巨大，在蕭良的印象裏，前世拖到零八、零九年才啟動的古江口深水港一期工程，是利用一座靠近深水航道、退潮才露出海麵的小型沙洲建設。

整個工程先對這座沙洲進行吹填，建成固定露出海麵的人工島，然後環人工島建造碼頭泊位、開挖深水港池與主航道相通的同時，還要修建一座跨海大橋與陸地相接。

當年一期工程投資就超過三十億。

不要說陳富山時代了，就算現在羅智林提出全市勒緊褲腰帶拿三十億，去建古江口深水港，看會不會被噴死？

由於目前國內吹填、海洋建設裝備發展還遠不夠成熟，施工建設力量薄弱，此時建造離岸型深水港，成本可能比十幾二十年後還要高許多。

現在直接推動離岸深水港的建設肯定不現實，蕭良就想知道新亭鎮沿海現在有沒有建造萬噸級臨岸碼頭泊位的可能。

當然，這些臨岸碼頭泊位不能跟未來深水港建設起衝突，比如航道規劃不能衝突，最好還要對將來建設的離岸深水港有很好的補充作用。

“明蘭，我以前的工作筆記，你都放哪裏了，搬家都搬過來了吧？”蕭長華大聲問在客廳裏忙碌的妻子。

“要有，就都堆在儲物間裏；今天可沒有時間幫你找！”葛明蘭走過來，嗔怨道，“我說你們爺仨，能不能今天不談工作了？燒紙錢時能不能對你們蕭家的老祖宗虔誠一點。”

“更詳細的資料，可能還要找獅山縣檔案館了，”蕭長華說道，“臨岸泊位肯定有過可行性研究啊。陳書記在推動電廠建設之前，組織邀請科研機構，對獅山灣二三百平方公裏水域的水道、潮汐變化、水文及灘塗地質等方麵進行了七八年的研究，可以說相當充分了。就拿電廠的運煤碼頭來說，現在建成是隻能停泊三五千噸級的運煤船，但最初是計劃挖一條四公裏長的港池，與東北方向一條次級水道相通，能讓三萬噸級的運煤船直接靠上電廠碼頭。而在規劃亭洲公路以東，那裏有一片灘塗計劃中是要進行圍海填埋的，也是臨港工業區規劃的南端區域。從那裏往東，從宿雲山東北角，也有一條次級水道，進行疏浚，可以通行兩到四萬噸的輪船………”

雖然事情過去幾年了，蕭長華還是記得亭洲公路、沿海公路、臨港工業帶、離岸港區等規劃工程設計的很多細節。

見蕭良陷入沉思中，蕭長華片晌後問道：

“現在直接提古江口深水港建設，確實是有些倉促了，時機不成熟。你是想羅書記或者唐繼華出麵，要求雲社先承擔起亭洲公路的建設？”

“是啊。唐書記年中時推動稅收激勵返還，雲社鎮今年財政收入激增到七千萬，九六年還將進一步增漲到一億兩千萬以上。現在不僅縣裏鄉鎮很多人對雲社眼紅嫉妒了，唐書記那邊承受的壓力也不會小的，”

蕭良笑著說道，

“羅書記、唐書記現在推動亭洲公路的建設，倘若由市縣兩級政府承擔五六千萬的建設經費，在這個到處都缺錢的節骨眼上肯定很困難。不過，倘若羅書記或唐書記出麵，要求雲社承擔亭洲公路的出資呢？”

蕭長華點點頭，說道：“一方麵亭洲公路的修建，市縣不用出錢，自然沒有誰會反對，甚至會有很多人會積極支持、讚同；另一方麵，雲社獨力承擔亭洲公路的出資，相當於是將一部分新增財政收入上繳給市縣，也能平衡縣裏跟其他鄉鎮失衡的心態，算是一舉兩得了。”

“由雲社出資承擔亭洲公路的修建，一時間看不到雲社的利益，雲社也會有一些反對的聲音吧？”蕭瀟半蹲在一旁，給火盆裏遞紙錢，問道。

蕭良對說服雲社鎮黨委政府的乾部官員同意這件事，還是很有信心的，說道：

“雲社的產業想要得到進一步發展，在宿雲公路之外，也迫切需要一條全新的高等級公路，進一步打開對外的物流通道。這點還是相對容易說服大家的。”

宿雲公路完成拓寬硬化改造，除了主路淨寬僅有十六米，設計日通行車輛在四五千輛車次以下、通行速度限製在四十公裏每小時外，更主要宿雲公路隻是將宿城、雲社兩鎮跟東洲主城區更好的銜接起來。

現在進出雲社的物流車輛，主要是通過宿雲公路抵達主城區東部邊緣後，再轉入其他公路駛入各地，通行效率要慢得多，還動不動遇到高峰期發生擁堵。

如果沿運鹽北岸修築寬敞通暢、通行速度在六十到八十公裏每小時的亭洲公路，現有的南亭工業園生產出來的產品，就可以通過一條橫跨運鹽河的支道駛入亭洲公路，以更高的效率通往東洲城區西南的瀘涇港碼頭裝船，或通過九八年初預計修成的高速公路，或西接國道，更高效率的運往全國各地。

“還有就是雲社通過村級產業發展用地的置換，目前總計給南亭工業園騰挪出三千畝的工業用地來。這個看上去不少，但真要快速發展起來，其實非常有限的。不考慮進一步大規模引進外資、合資企業，小商品集中製造區引進的那些小微企業，發展勢頭良好的話，肯定會有獨立投資建造廠區的意願。到時候哪怕是僅有三四十家工廠建設的需要，一兩千畝用地都不夠分的，”

蕭良坐在燒紙錢的油漆桶前，跟他爸、他哥解釋說道，