宋陽不需要創始人的虛名，安德森、安杜蘭兩人，卻還是需要的，聽到自己的名字，出現在創始人名單中，安德森算是鬆了一口氣。【Google搜索.com】

「安杜蘭經理，出任西貝爾電動汽車總裁，安德森先生擔任首席軟體工程師……」

馬庫斯宣布了幾個任命，基本上都不出意料，基本上是安杜蘭負責電動汽車的硬體研發，馬克·安德森負責電動汽車係統、自動駕駛以及其他跟電動汽車有關的軟體研發。

「西貝爾電動汽車，將作為西貝爾汽車俱樂部旗下的品牌存在，使用西貝爾汽車的品牌、技術跟專利，西貝爾汽車俱樂部將持有電動汽車公司15%的股權！

北美全球投資基金會，將會是西貝爾電動汽車第一大股東，持股55%，安德森總裁將擁有20%的西貝爾電動汽車股權，其餘的股權，歸屬於PA半導體還有西貝爾汽車的部分高管。」

北美全球投資基金會，就是代表了宋陽，也就是西貝爾電動汽車，宋陽能拿到55%的股權，安德森能拿到20%。

看起來安德森拿的是不少，可接下來幾年，西貝爾電動汽車，肯定是要不斷接受華爾街機構的風投得，宋陽可不會真砸錢進去，等上市時，安德森手中的股權，能有10%，都算是多的了。

跟網際網路一樣，現在阿美利加，也並沒有一套聯邦法桉，規定了電動汽車的標準，牌照也沒有發放，西貝爾電動汽車，隻能借用傳統汽車的牌照。

西貝爾電動汽車，隻能掛靠在西貝爾汽車俱樂部旗下，跟帕加尼一樣，成為西貝爾汽車俱樂部旗下的品牌之一，這讓西貝爾汽車俱樂部，也擁有了三大品牌，西貝爾跑車、西貝爾電動汽車、帕加尼三大品牌，別管值不值錢，聽起來還是很唬人的！

成為「自己人」後，會議室的氣氛自然是更好，宋陽先是看向塞班係統的負責人霍布洛。

現在的霍布洛，已經有了幾分矽穀大人物的風采，塞班係統的用戶，在這個月，正式突破一億五千萬，也就是全球，搭載塞班係統的手機，出貨量已經超過一億五千萬，塞班係統，也正式成為手機行業的正統。

比賺錢，塞班係統還拍馬不及微軟，不過話說回來，放眼整個軟體行業，電腦加上手機，有哪個軟體公司，能跟微軟比誰賺的多。

但除過微軟之外，塞班係統已經是全球用戶使用最多的作業係統之一，旗下還擁有火狐瀏覽器這種「億」級別用戶的產品，塞班音樂商店、塞班軟體商店等等產品，靠著投放廣告、數位音樂等，塞班係統也算的上日進鬥金。

「由塞班係統那邊，為西貝爾電動汽車的係統部門，提供一批軟體工程師，幫西貝爾電動汽車開發一套駕駛係統！」

現在西貝爾電動汽車就是一個空架子，連個辦公地點都沒有，安德森手底下倒是，有一批原網景的工程師，但人員太少了，可撐不起一個頂級開發部門。

最直接的辦法，就是從塞班係統等部門，調一批工程師過去，加入到安德森的駕駛係統部門，當然，這除過能讓安德森迅速建起一個開發部門之外，還有另外一層含義，從塞班係統過去的人，能確保宋陽對這個部門的影響力！

宋陽不懷疑安德森會玩什麼手段，但該有的防範，還是要有的，不然哪天，一覺醒來，安德森突然帶著整個開發部門跑路了，那時候可就是隻有傻眼的份了。

這種事出現的概率很小，可也不得不防範，矽穀那幫公司，真狠起來，什麼手段都做的出來。

安德森對這點，沒有什麼異議，當年網景的牌子，可是很亮的，隻要一打出網景的牌子，那些頂尖技術大牛，都會紮堆進入網景。

可現在，早已經是昨日黃花，網景自己都黃了，更別提用網景的牌子，招攬技術天才了，安德森自己籌備團隊，不知道要耗費多久，從塞班係統那邊拉一批頂尖開發工程師，是最快的方式。