嗬，這八條每一條看上去風輕雲澹，但暗地裏卻無不展露著吃人的嘴臉，可以說這吃相實在是太難看了。

許多人可能不知道，目前電動汽車三電係統這東西隻要能上市那都是合格的產品，都是通過電動汽車國標考驗的產品。

在其中最差廠商的電動汽車隻要正常更換齒輪油與保養，車輛不是做順風車等運營行為，那三電係統正常家用的話，那正常使用6年是沒有任何問題！

畢竟質量太差是沒有上市資格，而且目前許多優秀的電動汽車企業。

如漢唐電動汽車與比亞帝電動汽車等公司，更是能自信喊出三電係統正常家用12年之內不出現問題，正常家用12年後電池衰減不超過80%！

而平果公司作為一家有實力的大公司，他們的質量也許比不上漢唐科技，但至少8年內三電係統應該會沒有太大問題。

而平果公司他們的免責條約第一條就搞出“非首任車主不享受終身質保”更是展露了坑人套路的現實，完全展露了他們吃人的嘴臉。

為什麽必須要首任車主才能享受，這原因就是想要規避未來三電係統潛在的支出費用。

人生很漫長，細數燃油汽車的曆史也不過區區百年，電動汽車誕生曆史也不過一年，人生與電動汽車的不定性太大，可以說絕大部分普通人不可能永遠隻開一台車。

電動汽車這東西終究是一個消費品，一個每一年或者每隔幾年電動汽車就會有大幅更新換代的消費品。

那時電動汽車或將有更多更好的功能或者更強的性能或能有更遠行駛距離！

這些提升與變化的更新換代又會刺激老車主，讓他們想要買一台新的電動汽車！

等8年後當三電係統逐漸因為時間與汽車元器件老化而故障率提高時，許多車主早已把自己的電動汽車給賣掉了。

所以平果公司看上去似乎背負了一個龐大的終身質保負擔，但這負擔並沒有人們想象中的那麽大那麽重！

而在這樣的情況下，因為許多平果汽車車主想獲得終身質保，隻能在平果電動汽車4s店維修與保養。

在這其中他們維修與保養的過程裏實際已經支付了三電係統的維修更換費用，或者說貢獻了該有的利潤，這利潤足以讓廠家舍得給你個免費維修或者更換配件。

這行為實際有點像是買保險，因為人人都要在4s店維修與保養，然後因為質量還可以，出問題的汽車終究隻是少數，最後賺錢的永遠是“保險公司！”

許多擁有燃油車的車主可能會對4s店的保養維修費用深有感觸。

同樣修一個東西在4s店中價格最少會貴一半倍以上，因為這4s店的投入成本可比路邊維修店的投入成本高了很多。

再加上4s店人員龐大還要繳稅，再加上他們需要賺取到的利潤更多，所以4s店無論是保養還是維修費用至少會比外麵路邊維修店貴一半乃至一倍以上。

為了三電係統終身質保，你們的保養與維修隻能在平果4s店，這可以想一下無形之中為平果公司與4s店貢獻了多少利益？

不得不說喬布思這個終身質保的套路玩得好，對全球消費者畫了一個拍手叫好的大餅不說。

實際不僅沒有支出什麽成本，也沒有背負壓力，反而因為車主隻能在4s店保養與維修，最終從車主的保養維修中賺取到的總利益遠遠超越賣出數台車的利潤。

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