正如鬼子討論的結果，隆息機場可以滿足「拉5」的絕大多數的要求。

如果說「所有」就過份了，隆息機場有「拉5」需要的航空燃油，這種航空燃油甚至比八路軍自產的還要好一些……八路軍的航空燃油雖然在科研人員的努力也達標，但那隻是勉強達標，由於工業水平的原因，航空燃油始終不穩定含有較多的雜質，這直接影響到了燃燒值和航發的壽命。

幸運的是，「拉5」航發的壽命原本就不高，燃油對它造成的影響就幾乎可以忽略不計。

比如「拉5」航發壽命隻有50小時，確切的說應該是30小時後就要大修，燃油使其壽命縮短百分之一……那就是半小時不到。

機槍子彈當然也不是問題，鬼子98輕爆的主要裝備就是航空機槍，因此那機槍子彈在倉庫裡是堆積如山足夠「拉5」打上一個月了。

不能滿足「拉5」需求的，一是「拉5」的零件二是「拉5」使用的x2。

零件需求倒不是特別大。

這方麵應該說毛熊的考慮還是有道理的，戰時戰鬥機的航發的確不需要那麼長的壽命。

以保守的計算「拉5」航發的壽命30小時。

這時間看起來很短，但是「拉5」最大飛行時速650公裡，最大航程990公裡，以此計算可以得出「拉5」每次升空作戰的時間大概在一個半小時左右。

實際作戰時間會比這個理論作戰時間短得多，因為不可能每次出任務都會把燃油耗乾淨，也不可能每次出任務都能在最大作戰半徑上。

這麼計算，「拉5」僅僅隻是30小時的壽命，在戰場上至少就能出20次任務。

出20次任務是什麼概念？

空戰與陸戰不同，它的每次出動幾乎都是有的放矢，要麼執行轟炸任務要麼偵察任務，要麼就是攔截或是空戰。

這其中隻要有一次兩次空戰，能生還就是賺到了。

等到這20次任務出完，木質機身隻怕早就這裡是彈孔那裡被打折，到處都是問題了。

這時候「拉5」還有必要維修嗎？

發動機大修一次勉強延長20小時摩托時間？

然後再把機身全麵維修一次，關鍵部件檢查一遍……即便這樣還不能保證有哪些地方有看不到的損傷在激烈的空戰時會突然暴發出來。

這樣一來還不如放棄維修直接換一架新的「拉5」。

因此，往往是越粗糙摩托時間越短的戰機，它對地勤和技術的要求越低，反而是摩托時間越長的戰機，那就是各種零件各種技術的工作人員都要備上一大堆，做好「新三年、舊三年、縫縫補補又三年」的準備。

後者在戰時顯然是不符合戰場「簡單化」的要求的。

這也是王學新看中「拉5」的主要原因。

比如隆息機場對「拉5」的地勤支持是一片空白，既沒有這種機型的維修人員也沒有更換的零件和工具。

如果八路軍要在這裡起降「霍克81」，那就頭疼了，除非不維修，如果要維修首先就得空運一大批設備和地勤人員過來。

「拉5」沒那麼複雜，它是木質機身，需要維修的地方通常可以由木工搞定，於是隻要空運一批木匠並讓他們帶上自己的工具就行了，木材可以就地取材。

不過當然，這批木匠是「拉5」生產線下來的，否則他們根本就不知道該如何維修。