詳細問了艾伯塔後，王學新才明白為什麼漢斯兩台發動機的總功率並沒有達到鷹醬發動機的三倍，但實際載重卻由500公斤變成了1500公斤。

其實FA223的載重還不止是VS300的三倍，如果FA223少加一些油隻用於短航程，極端情況下甚至能吊運起2000公斤重的東西。

之所以會出現這情況，是因為第一台發動機有太多的馬力是用於克服直升機自身的重量……這是直升機起飛的基本條件，然後就沒剩下多少馬力用於載重。

如果多加一個發動機，它的馬力絕大多數用於載重，於是載重總和會比隻用一個發動機要大得多。

「那麼！」王學新聽了艾伯特的解釋後就問：「我們為什麼不用兩台發動機？」

「是這樣的！」艾伯特少校取過夾在手臂下的公文包，在其中翻了一會兒就取出一張圖片遞到王學新麵前：「這就是漢斯的FA223型直升機！」

王學新接過圖片一看，第一感覺就是很像現代鷹醬的魚鷹傾轉旋翼直升機，外形結構幾乎一模一樣，都是在機身前部一左一右的伸出兩個手臂似的機翼各裝一個螺旋槳。

王學新相信現代鷹醬肯定參考過漢斯FA223……這一點都不奇怪，二戰時期的鷹醬就是名副其實的抄襲大國，比如春田步槍就是抄至漢斯的毛瑟步槍。

戰後鬼子在鷹醬的扶持下發展起來時，也同樣是抄襲大國，各種抄或是購買鷹醬的技術。

這其實是每個國家工業化現代化的必經之路……沒有哪個國家能從不會突然就會突然就能創新，他們必須要模仿、學習，再模仿再學習，等學會了這些技術並融匯貫通後才能「站在巨人的肩膀」上實現創新。

可笑的現代網絡有太多人不知道這一點，當華夏也按照這個歷史規律發展起來時，他們總是對華夏的仿製和學習擺出一副恨鐵不成鋼或是不屑的態度各種謾罵各種譴責，甚至還將此歸咎於華夏的教育問題、文化問題說華夏沒有創新能力雲雲。

好在華夏堅持走自己的路，最終發展到現在實現趕超走在了世界頂端。

（註：2021年華夏專利申請量全球第一為159萬件，將近占全球專利申請總量的一半，第二名鷹醬59萬件、第三名鬼子29萬件、第四名南棒7萬件，第五名歐洲8萬件……全部加起來還沒華夏多，其它國家由幾乎可以忽略不計，專利申請量其實就是創新能力的一種體現）

艾伯塔見王學新看著圖片沉默不語，就介紹道：「我們的直升機沒有安裝兩個旋臂，再加上發動機、油量以及螺漿都隻有一份而FA223卻需要兩份，所以FA223的自重比VS300重了一噸！」

這點很容易理解，FA223兩個發動機兩個螺旋槳當然會增加更多重量。

艾伯塔繼續說道：「再加上我們的發動機隻有100馬力，所以如果像漢斯這樣設計的話，就會陷入一個雞肋……載重量沒有提升多少，但成本及油耗卻大幅增加……」

王學新聽著就明白了。

歸根結底就是鷹醬的發動機輸出功率不足。

功率不足就會陷入一種麵多加水、水多了加麵的惡性循環：為了裝兩個發動機而增加的重量就足以將另一個發動機的馬力消耗到所剩無幾。

漢斯的直升機之所以能這麼乾，隻是因為其發動機馬力是120而不是100。

雖說每台發動機僅僅隻是多出20馬力看起來不多，但恰恰就是這多出來的20馬力起到關鍵的作用……多出來的這些馬力是完完全全用在載重上的。

這一來VS300的發展似乎就進入一個死胡同，它就連堆疊發動機提升性能都做不到。

此時的王學新似乎隻有兩個選擇：

一是將勉強用著這種性能不儘如人意的VS300。

二是等鷹醬生產出功率更大的發動機。