不斷有人起來提問，林樓也不斷進行著回答，他漸漸感到筋疲力儘，沒辦法，讓八十年代的專家理解日後的北京竟然能發展得如此迅猛，除非是把他們從時空門裡拉到2020年親眼看，要不然那怕是最樂觀的人也不相信。</P>

不過還好，林樓所做的也不全是無用功，在最後的總結部分，吳委員點評道，“小林的報告雖然有很多不成熟的地方，但是也有很多可取之處嗎！”</P>

“比如地鐵對高校、研究所的影響，就是我們之前沒想到的，我們忽視了科學研究所需要的環境！而北京又是一個高校、科研機構密集的城市，肩負著極其重大的科研任務，要是因為我們規劃不合理，影響到他們的研究進度，那就太遺憾了。”</P>

“所以接下來我們要對北京的高校和科研機構進行一番摸底調查，然後根據調查結果進行修改。”現在還沒人想到在遠郊建立大學城的概念呢，既然不合適，那就隻能調整地鐵線路了。</P>

“還有遠郊通勤、市區通勤和中距離通勤的說法也值得研究，多找找國外類似的資料吧！歐美還有日本地鐵建設起步早，建設規模大，能夠摸著他們走路，就可以避免許多彎路。”</P>

“地鐵規劃采用極坐標還是直角坐標，與城市功能區分布和地麵道路分布不可分割，北京地麵采用的是傳統的直角坐標，地鐵站往往設置在十字路口，形成直角分布也就自然而然，但是這種處理方式究竟是不是妥當，我們還得繼續研究，同樣多參考一些國外的資料吧。”</P>

吳委員評點了很多，但始終沒有涉及到人口數量以及私人車輛增加導致交通擁堵的問題，估計他也不相信未來的北京會有那麼多車吧？</P>

哎，也算是有所收獲吧，要是能根據我的報告做些調整，未來的北京地鐵交通估計多少能強一些，至於私家汽車的問題，就隻能等到日後的規劃方案去調整了，一座迅猛發展的城市，一份規劃方案能管十年都不錯了。</P>

四十年後還能管用，那絕對是神話，或者這座城市已經進入發展停滯期。</P>

“小林，你這份報告雖然在有些地方存在著異想天開的問題，但有些地方對我們還是很有啟發的麼，今後要是還有什麼想法，儘管寫成報告交上來。”吳委員最後總結道。